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1995年5月第二届国际蓄电池博览会上接触到国外已有将阀控电池用于内燃机车领域的先例(1988年日本铁路公司，1994年英国铁路等)，那么，我国铁路能否率先将这项高新技术作为管式开口电池的替代产品呢?随即进行的调研工作坚定了我们的信J合, l 995年11月，北京“密封蓄电池在内燃、电力机车上应用的可行性研讨会”的召开，标志着阀控电池向内燃机车上的移植研究工作的真正起步，会上通过的“内燃机车用阀控电池技术要求和实验方法”，成为研究工作起步的标志。1996年铁道部以96J93号课题下达，由铁道部科学研究院机辆所承担该项试验任务。
我国内燃机车的起动用铅酸蓄电池，沿用开口式铅酸蓄电池的历史至今已经40年了。初期为涂膏式开口电池，由于故障多、寿命短，经常影响铁路通过能力。1973年5月，苏州蓄电池统一设计会议上，运用部门一致否定涂膏式蓄电池，从此.内燃机车一直采用管式开口电池作为柴油机的起动电源。
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